硬件升级和响应理想汽车召回“断轴门”有什么区别？

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11月1日，IdealAuto在秋季媒体沟通会上首次公开回应最近发生的“断轴”事故，并给出了前悬架下臂球销升级的解决方案。
按照理想的车，所谓的“断轴”，其实就是前悬架下臂的球头，在发生严重碰撞的情况下，从球销中出来，出来的概率超过行业平均水平。截至2020年10月31日，理想ONE共发生前悬架碰撞事故97起，其中前悬架下臂球头从球销中脱出10起。
为了降低早期用户发生碰撞事故后前悬架下臂球头脱出的概率，理想车将对2020年6月1日当天或之前生产的理想ONE进行前悬架下臂球销更高脱出力的升级。
同时，2020年6月2日起生产的理想ONE，采用了球销释放力更高的前悬架下臂。数据显示，更换释放力较大的球销后，前悬架下摆臂球头在理想ONE的碰撞事故中并未逃脱。
乍一看，这和汽车行业的“召回”一模一样，但在理想汽车的概念里，这叫“硬件升级”。
理想汽车销售与服务副总裁刘杰告诉《旅行者》(ID:Carcaijing)称之为硬件升级，并不是美化文字游戏。通常召回是由于车辆本身在行驶过程中出现故障，但理想汽车在正常行驶过程中安全可靠性达到要求。但发生强烈碰撞时，球头脱出的概率高于行业平均水平，视觉效果有些吓人。
同时，李翔自己也承认前悬架下臂球头是一个理想的汽车设计缺陷。虽然不碰撞的时候不会有问题，但是球头出来的场景和情况会给主人带来心理隐患，必须更换。
在前悬架下臂球销升级的同时，还有底盘后护板的升级。理想车说有用户反映过涉水路时底盘后护板损坏。经过严格的工程分析，对理想ONE的底盘后护板材料进行了优化，车辆的底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。