承德S11线工程建设启动全国首个“轨道上的都市圈”，预计2027年实现互联互通

蜀哥董事

3月30日，在德阳火车站对面的空地上，随着施工机械的轰鸣声，城铁承德S11线工程正式启动。这意味着，继城子S3线、成美S5线建设后，成都都市区第三条城市铁路即将开工建设。。



2027年，承德、梅子、子四市轨道交通将现无缝对接。届时，成都都市圈将成为全国第一个开通从中心城市到区域内所有副中心城市的城市铁路的都市圈。。



全长70.87公里。



共设置了15个站。



3月30日上午10时30分许，随着施工机械的轰鸣声，现场大屏幕上“成德S11线工程开工”的字幕缓缓亮起，标志着城铁承德S11线工程开工。正式推出了。



“工程可行性研究，初步设计，包括招标已完成。承德S11线推介活动举行后，下一步将办理相关手续，为全面开工做准备。。“成都市住建局轨道处处长方青川表示，成都至德阳的S11线，是成渝双城经济圈建设和成德美京一体化进程中一个非常重要的城市轨道工程。子S3线和成梅S5线在建设轨道上对都市圈具有重要意义。



承德S11线从成都轨道交通1号线南线渭家期站出发，可与成都轨道交通1号线、5号线、9号线、18号线、27号线、28号线和32号线连接。成都城铁S1线换乘，以德阳市德阳站为终点。从南到北，线路主要沿北兴大道-承德大道-北延线。天府大道-洪湖路-泰山路，沿线连接金牛区、新都区、彭州市、德阳市、广汉市、旌阳区。



线路全长70.87公里，其中地下段23.78公里，高架段45.39公里，路基段1.70公里。全线共设车站15座，其中地下车站10座，高架车站5座，德阳北车厂1座，凤凰山停车场1座，110千伏主变电站3座，控制中心设在凤凰山停车场。在该领域，总投资约305.41亿元。项目运行速度为每小时160公里，采用市内4辆A型车，25千伏交流供电。建设周期为49个月。



手术后。



最快50分钟可到达整条线路。



为了在不影响线路高峰时段系统能力的前提下，实现成都至德国的快速直达，承德S11线计划在非高峰时段采用“大站快行+站停列车”的混运模式。。该模式能较好地满足成都至德阳1小时到达的目标要求，其中特快列车方案可实现成都（丰台三路站）至德阳（天府京成站）30分钟的出行目标。。初步设计运力为每小时9100辆，短期设计运力为每小时13600辆，长期设计运力为每小时15900辆，完全满足成都至德国的客运需求。。



“承德线S11开通后，最快50分钟就可以到达整条线路。。四川承德轨道交通有限公司总经理姜奎松表示，今年项目将全力以赴，加快交通疏导等前期准备工作，管线搬迁、绿化和市政设施搬迁，力争全线站段实现围护结构、土方开挖和主体结构施工，确保年度投资目标顺利完成。。



姜奎松说，按照49个月的工期，该项目应于2027年4月与群众见面。但是，四川承德轨道交通有限责任公司将在确保质量和安全的前提下努力建设，争取像成美S5线一样，在2026年与大家见面。



预计在2027年。



利用城轨实现四城互联。



值得一提的是，开通运营后，承德S11可接驳成都地铁18号线至天府国际机场，并可通过成都轨道交通网络换乘S3、S5号线到达资阳、眉山。。未来，随着多条城（郊）铁路的开通，市民将通过便捷、快速的轨道交通体验到“同城”发展的便利和快乐。梅山东坡水街夜游同城生活模式即将走进四地百姓生活。